Uber无人驾驶汽车:你需要知道的一切      

 

Uber最初是作为一种服务来吸引潜在的司机,因为这是对城市乘客厌倦了出租车的问题:用自己的车和一些闲暇时间,你可以通过把人们带到需要去的地方来赚取一些现金。最近,Uber已经开始通过自驾车计划取代人力车手。

很少有其他公司以这样的热情和资源接受了这一举措,而这家总部位于旧金山的公司在公共街道上拥有自动驾驶汽车,远远领先于一些最着名的竞争对手。

[更新:Waymo和Uber已经就被盗商业秘密的诉讼达成和解。这个和解是在2018年2月9日宣布的,审判的第五天本来是这样。Wayber将获得价值2.45亿美元的Uber股权,据NBC新闻报道。Waymo正在寻求19亿美元的损失。 

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中表示,公司不相信Waymo的任何商业秘密都在Uber的手中,或者被用来建立自动驾驶技术。与此同时,Uber正致力于与Waymo合作,确保Uber的LIDAR和自驾车软件完全由骑行公司开发。Khosrowshahi也承认,Uber收购自动驾驶卡车公司Otto“可以而且应该得到不同的处理”。]

Uber在自动驾驶汽车技术方面的努力并不是没有争议的。下面,我们已经编译了关于Uber试图引导我们走向无人驾驶的未来的所有事情。

这一切怎么开始?

Uber 在几个月的传言和对Uber 自动化的声音支持之后,首先宣布了在2015年2月收集自动汽车的意图,正好在Google公布自己的汽车技术兴趣的同一周。(注意,kiddos,因为这对我们的故事很重要。)不久之后,亚利桑那州州长Doug Ducey 邀请 Uber在该州测试汽车。

不过最初,这个项目在宾夕法尼亚州的匹兹堡开始,Uber聘请了一群来自卡内基梅隆大学的研究人员,并且通过公司的先进技术中心的开放帮助复兴了匹兹堡的Strip地区。

Uber最初的舰队包括20 辆福特融合系统,当自动驾驶汽车仍然感觉像科幻小说时,它看起来像是一个完整的无敌舰队。

早期的福特融合之一

汽车本身装满了20个左右的照相机,7个激光器,一个GPS,雷达和激光雷达,这项技术可以测量出射激光所达到的距离,以便汽车“看到”并解释他们周围的动作。

Uber很快就开始在整个匹兹堡的旅行中向记者炫耀自己的汽车,但是在任何情况下,汽车都有一个“安全驾驶员”,如果事情变得粗糙,他会抓住车轮。

一个测试大陆

继福特汽车公司的第一次试验之后,沃尔沃XC90成为了匹兹堡街头第一次骑行的首选自动化车辆。

最初匹兹堡市长比尔·佩图托(Peduto)比尔·佩图托(Petuto)对张开双臂的Uber和100 Volvos表示欢迎,声称有必要推出匹兹堡的红地毯而不是繁文to节来“成为21世纪的技术实验室”。

Uber利用相对自由的优势,在匹兹堡全力进行测试,甚至在城外建造一个名叫Almono的假城市,以在钢铁城解放之前对其进行测试。即使如此,在最初的几个月里,却充满了轻微的碰撞和交通违规行为

匹兹堡和Uber之间的关系迅速恶化。正如“纽约时报”报道的,Peduto没有从Uber那里得到任何书面的协议,这个协议又回到了他和这个城市。

Uber开始为自动驾驶汽车收取费用,尽管Peduto出现了乘坐免费的印象,该公司撤回了5000万美元的资助,以振兴匹兹堡当地的交通。

就这一点而言,Uber的存在并没有创造出Peduto明显预期的水平。这种关系近来有所改善,但仍然很糟糕。

Uber也在2016年12月在旧金山的家乡旧金山开始测试16辆自动驾驶汽车,但正如Ars Technica所报道的那样,加利福尼亚州汽车部门很快就撤销了汽车注册,因为Uber拒绝获得特殊许可证,将其注册为测试汽车。(Uber的自动化测试最终于2017年5月回到了旧金山。)

同样的一个月,Uber开始在邻近的亚利桑那州Tempe街头进行测试。

2017年3月,Uber的一辆自动驾驶汽车在坦佩遭遇了一场沉船事故,尽管责怪另一辆汽车的人驾驶员不让步。为了调查,Uber暂时停下了车队。9月份发生了一次后来的事故,但是又有人为错误。

2017年底,Uber将测试扩展到加拿大,并在多伦多街头设置了两辆自动驾驶汽车。

这是什么关于一个诉讼?

为了听到Waymo的消息,Uber宣布自动化汽车计划本身并不是一个简单的巧合。

Waymo(谷歌重组为Alphabet之后创建的自驾车公司)声称,前Google员工Anthony Levandowski在离开公司之前,下载了大约14,000个与自主汽车相关的专有数据文件,创建了自动卡车公司Otto。Uber在2016年以7亿美元的价格收购了Otto,Levandowski掌管了Uber的自驾车。

当Uber的一家零部件供应商意外地将Google复制到一封电子邮件中时,麻烦就开始了,这封电子邮件中包含有关Uber LIDAR电路板的信息,Google说这看起来和自己的完全相同。

因此,Waymo 于2017年2月转身并起诉Uber窃取商业机密。尤伯杯则把这起诉讼称为“毫无根据的企图拖慢竞争对手”。

2018年2月5日,审理工作经过了一年的时间,但Waymo和Uber在2月9日很快就解决了这个问题。Uber将向Waymo提供价值2.45亿美元的股权,并且承诺与Waymo确保其自驾技术完全是建立在Uber软件上的。

Uber对未来的自主计划是什么?

尤伯杯可能有两起最引人注目的自动化车祸,并且陷入了一场威胁它的存在的诉讼中,但该公司仍然致力于以大的方式取代人为驱动因素。

Uber除了专注于车辆自主导航的研究之外,还在寻求自动驾驶汽车中的晕车减到最小程度的方法。

事实上,这是世界上第一个大规模商业购买用于自动化车队的汽车。在去年的11月20日,优步汽车承诺购买将在2019年和2021年之间交付的24000辆沃尔沃XC90 SUV。(值得注意的是,沃尔沃自己计划在2021年拥有自己的自主车队)。

尽管这个数字令人印象深刻,但是,在接下来的几年里,你不应该期望自动驾驶汽车能够开始完全取代Uber车手。在撰写本文时,Uber在全球仍然雇用了大约250万人的驾驶员。

即便如此,目前Uber首席执行官Dara Khosrowshahi预计,公司将迅速超越测试,正如他在2018年初所言,他预计Uber自动驾驶汽车将在短短18个月内向公众开放

如果Uber有办法的话,那么这些就是你唯一能看到的自驾车。Uber在最近的一次采访中似乎表示,它希望阻止个人在城市环境中拥有自驾车,以便更好地跟踪排放情况并遵守法规。

目前还有很长的路要走。现在Uber只需要确保其自动化的汽车可以留在路上。

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